11月以来，我国北方逐渐开始全面供暖。国铁集团自11月起在全路开展冬煤保供60天专项行动，调集运力确保煤炭供应，保证供热企业居民采暖用煤需求，保障人民群众安全温暖过冬。（央视网）

随着冬季来临，北方供暖需煤量出现陡增，多种运输也开始集结发力。传统散煤汽运物流因机动性强可以实现点到点运输，较为灵活，但因污染严重、货损大、装卸效率低等固化问题一直被诟病。而铁路运输凭借“全天候、运能充足、绿色环保”等特点，优势再次凸显。

调整运能，开辟绿色通道，铁路积极适应运煤增量。早在10月11日零时起，全国铁路便开始实施四季度列车运行图，新图安排开行货物列车20163列。针对四季度货物运输需求进入旺季，特别是北方煤炭运输需求量大幅增长，铁路部门充分利用维修天窗非作业时间、周末运行线非开行列车时间，增开货物列车、煤炭专列以提高货运周转能力，有效解决煤炭运输需求量大幅增长后导致的运能紧张矛盾。这是铁路部门研判国内疫情缓和、消费复苏的背景下进行的主动调整，进一步提高了铁路货物运输能力，精准服务区域经济发展。

深度加快“公转铁”运输，铁路成为运输结构调整先行者。调整运输结构，提升运输效率，降低物流成本，是近年来交通供给侧结构性改革的一件大事，也关系到我国实体经济竞争力的提升。目前，我国已经连续多年成为世界上运输最为繁忙的国家，但过多大宗货物由公路汽运实现长距离运输，不仅加剧了环境污染程度，还提高了安全风险。虽然货运总量在不断攀升，但运输结构质量不高的缺点也正在凸显。铁路作为国民重要基础设施，近年来，紧跟时代变革的潮流，为适应社会主义市场经济的发展需要，不断吹响改革的春风，深度推进“公转铁”运输，推进供给侧结构性改革，调整运输结构，提高运输效率，降低实体经济物流成本，俨然已成为运输结构调整的先行者。

低碳环保，联动协调，铁路为国内环境可持续发展按下“加速键”。绿色是美好生活的基础，也是人民群众的期盼。“公转铁”运输对保护环境起着不可替代的作用，以我国西煤东运的战略动脉大秦线为例，这条全长653公里的运煤干线，与同等运量的公路运输相比较，每年就可节省柴油1645万吨，减少碳排放量5974万吨。无论是从能耗还是从排放，铁路比公路在长距离运输、环境保护方面都有着更大的优势。由此可见，铁路运输对我国环境保护和经济可持续发展具有不可替代的乘数效应，也为国内环境可持续发展按下了“加速键”。

人民铁路为人民，铁路部门通过动态掌握港口、电厂存煤情况，主动调整，发挥优势，精心组织，优化运输，强化两端接驳，实现煤炭运输的无缝衔接，把“煤问题”变得“没问题”，响应国家号召同时，更好服务民生，服务企业，彰显企业责任与担当。（董祥玉）